고대인의 삶은 그를 둘러싼 물건들로 시작되었습니다. 바인더 구성 요소를 사용하지 않고 유능한 장소에서 벽, 다리 경로, 스토브 및 기타 장비를 만들 수있었습니다. 엄청난 수의 선택, 운동의 용이성으로 인해 오늘날 돌을 사용할 수 있습니다. 간단한 분쇄 공정으로 원자재가 이상적입니다.
영원한 재료
화강암, 규암, 백운석, 사암-이 모든 것은 우리 시대의 산업 및 건설에서 요구됩니다. 저렴한 비용, 내구성, 환경 안전, 화학적 중립성을 통해 대량의 기술적 문제를 해결할 수 있습니다. 석재로 작은 집을 짓는 것은 쉬운 일이며 기초를 마련하는 데 필요합니다. 벽돌이 부족한 경우 적절한 석재 옵션을 찾을 수 있습니다. 이것은 철근 콘크리트 구조물의 필수 구성 요소입니다. 석재는 석판을 제공하고 추가 강도를 차단하며 많은 건물의 필수 부분입니다. 고속도로와 도로의 건설은 잔해와 자갈이 없으면 완전하지 않습니다.
흥미로운 사실: 페루의 일부 열차에서는 승객에게 산소 쿠션이 제공되므로 높은 산으로 여행 할 때 호흡이 쉬워집니다.
왜 철도에 돌이 필요한가요?
레일이 달린 침목이 지상이나 아스팔트 플랫폼에 놓여있는 경우, 멀티 톤 열차의 이동은 1 분 안에 끝납니다. 구조물의 명확한 고정을 보장하는 견고한베이스가 필요합니다.철도 선로의 배치를 위해 쇄석의 품질을 관리하는 특별한 GOST가 있습니다.
밀도가 높고 3 층 베개가 보장 될뿐만 아니라 창조의 단순성도 보장됩니다. 제방에서 폭우가 내린 경우는 드물다. 개별 석재 사이에 공간이 있으면 도로의 일반적인 형상을 방해하지 않고 물이 자유롭게 흐를 수 있습니다.
가장 좋은 재료는 베개의 밀도와 압력 분포의 균일 성을 제공합니다. 천연 원료는 기관차의 진동을 완벽하게 완화시키고 바퀴가 레일에 미치는 영향을 부드럽게합니다. 석재의 최적 크기는 30 ~ 60 밀리미터입니다. 기후대와 기상 재해는 중요하지 않습니다. 추가 이점-아무도 돌을 훔치지 않습니다. 강철 레일과 접점 와이어가 아닙니다. 여러 양동이를 훔쳐도 아무것도 깨지지 않습니다. 또한 자갈은 잔디, 다른 채소가 자라도록 허용하지 않습니다.
흥미로운 사실: 호주에는 5 백 킬로미터의 철도가 건설 되었으나 회전이 없습니다.
더 비싸고 강력한 기반을 만드는 것은 의미가 없습니다. 그것은 비합리적입니다. 아름다운 도시의 대도시에서만 돌은 장식 재료의 도움으로 조금 숨겨져 있습니다. 석재는 관리 및 유지 보수가 필요하지 않습니다. 그는 50 년 안에 재산을 바꾸지 않을 것이다. 유일한 문제는 색의 변화입니다. 자갈은 보통 검은 색으로 변합니다.
철도에서 돌이 어두워지는 원인
어린 시절 우리는 기차를 여행 한 후 스스로 씻어야한다는 것을 알았습니다. 그을음과 유사한 다량의 검은 먼지가 항상 코에 모입니다.그 이유는 간단하고 일반적입니다. 지금까지 많은 조제에서 석탄과 장작은 끓는 물을 만드는 데 사용됩니다. 그리고 결과로 나오는 폐기물과 그을음의 대부분이 캔버스에 닿습니다.
흥미로운 사실: 남아프리카에서 가장 긴 기차가 연결되었습니다 : 660 대의 차가 포함되어 있으며 길이는 7km입니다.
두 번째 이유는 더 무겁습니다. 모든 디젤 기관차 및 캐리지에는 충분한 그리스, 디젤 연료 및 기타 연료 및 윤활유 사용이 있습니다. 이 모든 것이 바퀴 아래로 떨어지면서 돌을 더럽 힙니다. 레일을 철도 타이에 고정시키는 볼트와 너트에 윤활유를 바르는 것이 일반적입니다. 그리고 열린 마차로 운송되는 물품은 종종 색상 변화의 원인입니다. 이 모든 요소는 쇄석과 자갈을 바꿉니다.
석재는 계속 접근 가능하고 요구되는 재료입니다. 그리고 철도 트랙의 디자인은 변경되지 않습니다. 흑화 자갈에 대한 질문에 대한 대답은 간단합니다. 자연과 기술적 진보가 수행하는 모든 요인의 결과입니다. 모든 학생과 관찰자는이 견해를지지 할 것입니다!