항공 운송은 현대적인 외관을 얻기 전에 많은 변화를 겪어야했습니다. 각 유형의 항공기는 놀랍습니다. 그러나 특히-거꾸로 비행하고 다양한 기동을 수행 할 수있는 능력.
비행 원리
성공적으로 이륙하려면 기체가 충분한 속도를 가져야합니다. 예를 들어, 대형 승객 "보잉"은 이륙 전에 270km / h까지 가속합니다. 비행의 비밀은 날개 구조에 집중되어 있습니다. 조건부 날개를 보았다면 모양을 볼 수 있습니다. 프로파일의 특징은 항공기 리프트를 제공합니다. 항공 용어에는 "날개"라는 용어의 사용이 포함되지 않습니다. 좁은 문헌에서는 왼쪽 및 오른쪽 콘솔로 구성된 날개라는 용어가 사용됩니다.
프로파일의 상단 부분이 더 넓기 때문에 프로파일은 비대칭 모양입니다. 또한, 하부 및 상부 표면은 상이한 형상을 갖는다. 비행기가 비행 중이면 공기가 그를 향해 움직입니다. 따라서 날개의 상부를 따라 하부 표면보다 빠르게 움직입니다. 여기서 우리는 베르누이 법칙을 적용합니다 : 액체 나 가스의 속도가 높을수록 압력 표시기가 낮아집니다. 저부보다 날개의 상단에 각각 더 낮은 압력이 형성되어 상승하는 경향이 있음이 밝혀졌습니다. 따라서 항공 운송은 상당한 무게에도 불구하고 중력을 극복하고 대기로 상승합니다.
그러나 베르누이의 법칙이 리프팅 포스에 의존하는 유일한 요소는 아닙니다. 예를 들어, 곡예 비행이나 작전을 수행하여 군용 항공기와 관련하여 적을 공격하는 비행기. 그것들은 완전히 다른 대칭 날개 디자인을 가지고 있습니다. 그러나 이것은 양의 각도로 인해 이륙을 방해하지 않습니다.
이륙 원리
무엇입니까? 간단한 예를 들어 이륙의 원리를 이해하는 것이 더 쉽습니다. 충분히 빠른 속도로 움직이는 차 안에 앉아있는 사람이 손바닥을 약간 기울여서 손을 창문 밖으로 내밀면이 효과를 느낄 수 있습니다. 사실 손이 눈에 띄게 상승하기 시작합니다. 비행 중에도 같은 일이 발생합니다 : 조종사가 비행기를 위로 향하게하면 기압이 증가합니다. 이로 인해 운반기는 무게에 관계없이 높이가 높아지기 시작합니다.
동시에 성공적인 비행을 위해서는 하나의 조건을 준수해야합니다. 기류는 항공기의 날개를 균등하게 둘러싸 야합니다. 이 현상에는 층류라는 고유 한 용어가 있습니다. 상승 각도를 위반하면 올바른 공기 흐름이 사라지고 더 정확하게 소용돌이가됩니다. 이러한 상황에서 항공기는 즉시 리프트를 잃게되며이 현상은 공기 충돌의 일반적인 원인으로 간주됩니다.
흥미로운 사실: 각 항공기 모델에는 자체 리프트 지수가 있습니다. 그것은 리프팅 힘이 형성되는 날개의 영역에 달려 있습니다. 면적이 클수록이 표시기가 높아집니다. 예를 들어, 보잉의 날개 길이는 68.5m입니다.항공기는 자체 중량과 수하물, 연료, 기타 구성품을 제공 한 442 톤의 무게로 이륙 할 수 있습니다. Eurostar SL 항공기의 날개 길이는 8.15m이며, 이륙 중량은 470kg입니다.
거꾸로 비행의 비밀
리프트 형성 이론에 따르면 항공기는 거꾸로 날 수 없습니다. 이론적으로 배치 된 날개는 부정적인 상승을 제공하고 항공기의 추락을 가속화합니다. 그러나 제어 가능한 트랙션 벡터가 있음이 밝혀졌습니다. 또한 디자인 플랩에는 에일러론이 제공됩니다. 따라서 날개는 비행의 보조 요소로만 사용됩니다.
가장 중요한 것은 날개의 비행기와 차량의 비행 방향 사이에 직각을 만드는 것입니다. 기체가 속도를 올리면 날개 아래의 공기 흐름이 짙어지고 압력이 상승합니다. 동시에 날개 평면 위로 압력 레벨이 떨어지고 견인력이 형성됩니다. 올바른 각도는 공격 각도라고도합니다.
두 날개는 항공기 구조에 특별히 위치하여 약간 앞으로 돌립니다. 비행 중에 이러한 항공기를 거꾸로 돌리려고하면 빨리 넘어지기 시작합니다. 그러나 올바른 (양의) 공격 각도는 같은 높이를 유지합니다. 이를 위해 조종사는 구조물의 코를 위로 향하게하여 하늘을 "보이도록"해야합니다.
대형 여객선은 중력과 불충분 한 강도로 인해이 작업에 대처하지 못합니다.스포츠 비행기는 정상 위치와 반전 위치에서 쉽게 움직일 수 있습니다. 그러한 기동을 위해 대칭 날개가 장착되어 있습니다. 또한, 하우징의 축과 관련하여 위치가 중요합니다. 비행기가 이륙 할 때 프런트 엔드는 항상 여객선보다 하늘을 향해 올라갑니다.
정상 위치에서는 날개 위로 낮은 기압이 형성되고 아래로 기압이 높아 항공기가 고도를 얻습니다. 이것은 날개의 비대칭 모양과 위치의 특징 때문입니다. 또한 긍정적 인 공격 각도를 관찰해야합니다. 이것은 항공기의 이동 방향과 날개 표면 사이에 형성되는 각도입니다. 비행기는 거꾸로 날 수 있으며, 디자인 덕분에이 각도를 변경할 수 있습니다.