선원들은 왜 매듭으로 속도를 측정합니까? * 재미있는

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해상 매듭은 해상 마일에 해당하는 거리에서 1 시간 동안 물체가 이동하는 속도를 결정하기 위해 허용되는 단위입니다. 비 시스템 수량을 참조하지만 SI 단위와 함께 사용할 수 있습니다. 일반적으로 허용되는 국제 표준에 따르면 1852m / h (시간당 마일) 또는 0.514m / s와 같습니다.

노드의 유병률은 내비게이션 계산에 편리하게 사용할 수 있음으로 설명됩니다. 60 분 안에 자오선 방향으로 1 노드 속도로 이동하는 선박은 위도 1 아크 분을 극복합니다.

바다 매듭의 역사

조선과 항해의 새벽에, 광활한 바다의 광대 한 넓이를 항해하는 것을 돕기위한 장치는 여전히 발명되지 않았습니다. 그들은 페니키아 인들과 고대 그리스인들이 자주했던 것처럼 선박의 위치를 결정하는 방법을 몰랐기 때문에“잃어 버리지”않기 위해 해안을 따라 걷는 것을 선호했습니다.

시간이 지남에 따라 선박의 위치는 지리적 좌표를 사용하여 계산하는 법을 배웠습니다. 위도 (적도에 대한 위치)가 극 별에 의해 결정되면 경도 (그리니치 자오선에 대한 위치)로 훨씬 더 많은 문제가 발생했습니다. 선원들은 특정 시간 간격 동안 알려진 경도를 가진 지점에서 이동 한 거리를 계산해야했습니다. 이를 위해 섹터 랙이라는 장치가 만들어졌습니다. 시차라는 단어는 네덜란드 로그에서 나옵니다.

흥미로운 사실: 속도 값을 매듭에서 시간당 킬로미터로 전송하려면 매듭 수에 1.852 (마일 값)를 곱해야합니다. 예를 들어 12 * 1.852 = 22.2km / h입니다.

첫 번째 시차의 작동 원리

지연의 가장 빠른 예는 케이블 (연결선)이 연결된 일반 로그 또는 보드입니다. 선박이 움직이는 동안 장치는 선미에서 선외로 던져졌습니다. 그것은 여러 지점에서 라 글린 공정을 사용하여 수면에 고정되어 선박의 이동 방향에 대한 수직 위치를 차지할 수있었습니다.

물에 의한 부문의 감속으로 인해 라인은 선박의 속도에 가깝게 공급되었습니다. 선원은 정해진 시간, 가장 자주 30 초 또는 60 초 동안 선의 길이를 결정했습니다. 이를 위해 케이블에 매듭을 같은 간격으로 편직 한 다음 계산했습니다. 결절 사이의 거리는 노드의 수가 선박의 속도를 반영하도록 미리 설정되었습니다. 결과적으로 새로운 유닛은 네임 노드를 받았다.

예를 들어

지체가 1 노트의 물체 이동 속도에서 50.7 피트 (1/120 해리와 동일) 인 구간으로 분할 된 경우, 장치는 60 초, 30 초에 의해 2 개의 결절 (1/60 마일)로 에칭 될 수 있습니다. 매듭 1 개 30 초 동안 10 노트를 에칭하는 경우, 선박의 속도는 10 노트 인 것으로 밝혀졌다.

재미있는: 용어의 올바른 사용-배는 풀 매듭 13 노트이지만 시간당 13 노트라고 말하는 것은 틀립니다.

현대 지연

지연은 선박의 속도를 결정하는 장치입니다. 수압을 측정하여 측정하는 몇 가지 유형의 지연이 있습니다. 오늘날 선박은 이동 중에 회전하는 평날을 기반으로 한 장치를 사용합니다. 그들이 움직일 때, 블레이드는 회전하며, 실제 속도는 크래프트의 속도를 결정하는 메커니즘을 설정합니다. 다음 유형의 지연도 사용됩니다.