항공기를 사용하면 단시간에 장거리 여행을 할 수 있습니다. 현창에는 작은 구멍이 있는데 왜 필요한가요?
최초의 항공기 제작
XIX 세기 후반부터 사람들은 항공기 제작에 착수했습니다. 그러나 첫 번째 비행은 1903 년 12 월 17 일에 만 이루어졌습니다. 디자인은 약 260 미터를 날았습니다.
1910 년 Alexander Kudashev는 자체 조립의 복엽 비행기를 시연했으며 약 40 미터를 날았습니다. 이로부터 러시아의 항공기 건설의 첫 단계가 시작되었습니다.
20 세기 상반기에 여러 나라가이 지역에서 적극적으로 일하면서 고품질 항공기를 만들기 시작했습니다. 다양한 항공기 설계에 재산의 상당 부분을 투자 한 거물 인 아들 하워드 휴즈는 역사상 큰 각인을 남겼습니다. 그의 회사는 비행기를 사용하여 전 세계 사람들을 수송하기 시작한 최초의 회사 중 하나였습니다.
항공기 창문에 구멍이 필요한 이유는 무엇입니까?
이륙시 다른 항공기 모델의 높이는 7 ~ 13km입니다. 이로 인해 비행 중 포트홀 뒤의 압력과 온도는 공항의 압력과 온도와 크게 다릅니다.
흥미로운 사실: 고도 10km에서 기온은 섭씨 -55 도입니다. 그리고 압력은 약 200 mm RT입니다. 예술. 고도가 0 인 동안 760의 지역에 있습니다.
비행 중 포트홀 뒤의 압력이 크게 변하면 선체에 강한 하중이 가해집니다. 외부 및 내부 조건을 미리 정렬하지 않으면 평면이 견디지 못할 수 있습니다. 창문이 깨져 파열됩니다. 이를 위해 작은 구멍이 만들어집니다. 덕분에 양쪽에서 공기가 흘러 압력이 균일 해집니다. 이것이 완료되지 않으면 더 내구성 있고 무거운 유리를 넣어야합니다.
캐빈 내부의 압력을 균일화하기 위해 창문의 구멍이 필요합니다. 비행 중에 비행기가 큰 높이로 상승하기 때문에 주변 조건이 크게 바뀌고 구조물 내부의 조건과 다릅니다. 구멍은 차이를 부드럽게 해줍니다.