1913 년 12 월 23 일 하늘에 상승 세계 최초의 여객기-유명한 "Ilya Muromets"Igor Sikorsky가 디자인했습니다. 라이너는 전기가 통했고 미니 호텔과 비슷했습니다.
디자이너들은 따뜻한 손님 라운지, 침실, 심지어 화장실을 갖추고 있습니다. 승객 항공의 백년 개발은 독창적 인 디자이너가 진정한 비전으로 밝혀졌습니다. 거대한 현대 여객기를보십시오.
Tu-114
어느 정도까지이 독특한 항공기는 운이 없었습니다. 1961 년에 처음 비행 한 이래로 장거리 여객 항공사에 12 년 이상 서비스를 제공 할 수있었습니다. 그러나 60 년대 중반에 새로운 항공 페이지의 빠른 개발이 시작되었습니다. 제트 엔진은 터보프롭 엔진보다 훨씬 빠르다. 따라서 Tu-114의 수명은 16 년으로 제한되었습니다.
세계 최대 터보프롭 여객기
그러나 몇 년이 지났습니까! 에 세계 최대 터보프롭 여객선 소비에트 조종사는 비행 범위, 수송 능력 및 승객 수용 능력 측면에서 32 개의 세계 기록을 수립했습니다. 장거리 전략 폭격기 Tu-95를 기반으로 제작 된이 항공기는 최대 220 명의 승객을 태울 수 있습니다.
최대 비행 거리는 9720km입니다. 1966 년 2 월 17 일, 셰레 메티 예보 공항에서 31 대의 항공기 중 단 하나만 추락했습니다. 첫 번째 보드는 모스크바 근처 모니 노에있는 중앙 공군 박물관의 전시였습니다.
보잉 747-세계 최초의 와이드 바디 항공기
승객 항공이 주저없이 가장 인기있는 항공사에 대해 물었을 때 승객 항공에 대해 조금이라도 이해하는 사람은 대답 할 것입니다-보잉 747. 1969 년은 승객 항공 개발의 새로운 시대를 열었습니다. 와이드 바디 항공기가 먼저 장거리 노선에 들어갔다. 의자는 2 개가 아니라 3 열로 배열되어 있습니다. 비즈니스 클래스 객실과 조종석은 두 번째 데크에 있습니다. 747-400 개조 항공기의 승객 수는 믿기 어려울 정도로 524 명입니다.
40 년 동안 운영 된 747 시리즈의 다양한 개조 중 15,000 개 이상의 항공기가 에버렛에있는 공장의 재고를 남겼습니다. 그러나 대륙간 항공사에서 이들을 대체 할만한 가치는 없습니다. 한 손의 손가락으로 경쟁자를 계산할 수 있습니다. 5 백 명을 15,000km로 환승 할 수있는 사람은 거의 없습니다.
에어 버스 A330
유럽에서는 항공기 제조 관련 문제인 Airbus Industry만이 보잉의 확장을 억제 할 수 있습니다. 세계 공항에서 그의 비행기 만. 간단하고 신뢰할 수있는 A320을 시작으로 1992 년 프랑스 항공기 제조업체는 여객선에서 우수한 A330 항공기를 출시했습니다. 주요 특징 :
- 승객 수-최대 400 명;
- 사거리-13400 km.
26 년 동안 A330의 16 가지 수정이 인증되었습니다. 항공기의 특징은 많은 엔진 공급 업체입니다. 다른 시간에 라이너에는 세 회사의 발전소가 장착되었습니다.
- 일반 전기.
- 프랫 앤 위트 니
- 롤스 로이스.
에어 버스 A340
A330과 거의 동시에 Airbus Industry 엔지니어는 또 다른 장거리 여객기 인 A340을 설계했습니다. 두 라이너는 서로 매우 유사합니다. 시운전 340 번째 보잉 747-8은 세계에서 가장 긴 여객기였습니다. 수정 340-600은 비행 범위-16670km의 독특한 결과를 보여주었습니다.
항공기의 운명은 매우 행복 할 것 같습니다. 그러나 2011 년에 A340 출시는 경제적 이유로 중단되었습니다. 2009-2010 년 항공기 판매는 0으로 떨어졌습니다. 그는 American Boeing 777과의 경쟁에서 완전히 벗어났습니다. 서로 다른 시간에 4 개의 항공사 만이 A340 운영자가되었습니다.
- 루프트 한자-32 개
- 이베리아-25 개
- 남아프리카 항공-16 개
- 마한 에어-14 개
보잉 777
1/4 세기의 American Aircraft Corporation은 탁월한 결과를 보여주었습니다.주식에서 나온 보잉 777 슈퍼 모던 와이드 바디 여객기의 수는 1.5 만대 이상이었다. 라이너의 한 갑판에 최대 550 명의 승객이 편안하게 앉을 수 있습니다. 새 라이너는 비행 범위 (17,500km)에서 A340의 결과를 초과했습니다.
항공기의 독창성은 발전소가 4 개가 아니라 2 개의 엔진으로 구성되어 있다는 것입니다. 보잉 777은 2 개의 터보 팬 엔진이 장착 된 세계 최대 여객 여객기입니다. 스러스트의 범위는 수정 및 제조업체에 따라 330 ~ 470kN입니다. 경제적 인 관점에서 볼 때 항공기는 매우 성공적이었습니다. 1995 년 이후 생산량과 판매량은 감소하지 않았습니다. 2019 년 말 주문 427 개 실제 릴리스를 초과합니다.
보잉 747-8
XXI 세기의 아이, 유명한 보잉 747의 상속인이 새로운 항공기는 질문에 대답했습니다 : 1 년 반 세기가 될 라이너의 작동은 계속 될까요? 상부 데크를 늘리면 2 클래스 좌석 계획으로 항공기 747-8의 최대 용량을 581 명으로 늘릴 수 있습니다. 발사 전에 242 톤의 연료가 케이슨으로 펌핑됩니다. 이로 인해, 라이너의 이륙 질량은 거의 500 톤으로 증가했다.
747-8 항공기의 주요 임무는 5 성급 A380 호텔의 확장을 억제하는 것입니다. 그는 이미“프랑스 인”으로부터 하나의 기록을 빼앗 았습니다. 라이너의 길이는 76.25m 또는 380 번째보다 0.9m 길다. 그러나 118 항공기 계약은 그리 인상적이지 않습니다. 또한, 그 중 상당 부분이 "트럭"으로 변환되었습니다. 보잉 마케팅 담당자의 손에 든 모든 카드. 그들은 승객 교통의 관점에서 2 층 괴물을 돌아 다니는 방법을 알아 내야합니다.
세계에서 가장 큰 여객기
세계에서 가장 큰 여객기는 에어 버스 A380입니다. 풀 사이즈 2 차 갑판으로 인해 A380의 총 높이는 24.08m였으며, 개발자들은 발전소 완공 측면에서 혁신적인 길을 택했습니다. 4 개의 터보 팬 제트 엔진은 120,000 daN 이상의 총 추력을 제공합니다. 이들은 4 개의 주요 제조업체를 포함하는 Engine Alliance 컨소시엄에서 제작합니다.
- GE 항공.
- 프랫 앤 휘트니
- SNECMA.
- MTU 에어로 엔진.
- 세 가지 수정 (코드 841, 842 및 843F)의 경우 Trent 977 엔진이 Rolls Royce에 의해 제공됩니다.
항공기 용량 :
- 3 등급 체계에 따라-525.
- 단일 클래스 구성표-853.
비행기는 일반 여객기보다 5 성급 호텔과 비슷합니다.
살롱에서의 편안함의 수준이 가장 높습니다. 따라서 건설 비용도 높습니다-거의 490 백만 유로. 이미 건설 된 232 개의 라이너는 전세계 15 개 항공사가 운영하고 있습니다.
IL-96
국내 항공기 설계자들이 와이드 바디 항공기 개발에 기여한 것에 대해 침묵하는 것은 잘못된 일이다. 소련과 러시아에서 가장 큰 여객기는 IL-96입니다. 그것은 OKB에서 설계되었습니다. G.V. 일류시나. 1988 년에 처음 날았습니다. IL-86 프로젝트의 추가 개발로 인해 새로운 여객기 (수정 96-400)의 특성이 매우 우수했습니다.
- 비행 범위-13,000km.
- 승객 수-435 명.
IL-96-독특한 항공기. 전체 운영 기간 동안 단일 사고가 발생하지 않았습니다. IL-96-400 보드 중 하나는 "첫 번째 주 함선"의 비공식 타이틀입니다. 간단히 말해서, 그는 특별 전대 "러시아"의 일부입니다. 승무원은 러시아 대통령의 항공 운송을 수행합니다. 항공기의 장비와 장식은 최고 수준으로 이루어집니다. 편의와 편의를 위해 국가의 메인 보드는 동등하지 않습니다.
대형 항공기 설계는 매우 길고 복잡한 과정입니다. 과학적 진보는 여전히 유효하지 않습니다. 항공은 더 멀리 날아갑니다. 속도와 고도의 천장은 거의 극복 할 수 없습니다. 수익성과 안락함이라는 두 가지 주요“위험”이 남아 있습니다. 앞으로 몇 년 동안 와이드 바디 여객기의 주요 제조업체 간의 경쟁이 전개 될 것입니다. 의심의 여지없이 매우 흥미로울 것입니다!
