현대 여객기와화물 또는 군용 항공기의 주요 차이점 중 하나는 엔진 수입니다. 이것은 여객 항공 운송의 안전에 대한 높은 요구 사항 때문이며, 무능한 진술과 달리 특정 여객 항공기 모델의 전력 증가와 관련이 없습니다.
선박을 2 개 및 4 개의 동력 장치와 비교하기 위해 많은 수의 엔진이 항공기의 총 동력면에서 우월성을 의미하지는 않습니다..
특정 체적의 라이너를 공중으로 올리려면 항공기 자체의 무게뿐만 아니라 전체화물을 제공하는 하나 이상의 설계 전력이 필요합니다. 따라서 항공기의 설계에 4 개의 엔진이 제공되는 경우 트윈 엔진 항공기의 각 엔진과 달리 엔진 성능이 떨어집니다.
안전 또는 경제
안전 측면에서 현대 승객 항공에 제시되는 요구 사항은 실제적인 지식과 경험뿐만 아니라 다양한 비상 상황에서 여객기의 행동에 대한 철저한 모델링을 기반으로합니다. 여객기 설계에 제조업체가 4 개의 엔진을 사용한다고해서 예를 들어 2 개 또는 1 개의 엔진이있는 모델과 달리 이러한 모델이 엄청난 양의 연료를 소비한다는 것은 아닙니다.
이 디자인의 주요 목표는 엔진 중 하나에 고장이 발생했을 때 항공기의 작동 능력 보장, 이륙 또는 두 번째 원 접근. 엔진의 최대 부하는 선박의 이륙시 정확하게 발생합니다. 직항 비행 과정에서 엔진 작동 외에도 계획이 항공기를 돕습니다.
실제로 현대의 4 엔진 라이너는 트윈 엔진 여객선에 비해 훨씬 경제적입니다. 이것은 두 개의 동력 장치가있는 모델이 소위 추력 대 중량비를 갖기 때문입니다. 이것은 하나의 엔진의 예비력으로, 하나의 고장난 엔진으로도 항공기를 제어 할 수 있습니다.
다른 수의 엔진과 항공기의 비교를 요약하면, 4 개의 동력 장치가있는 선박은 승객 운송에 더 안전합니다. 이러한 모델에서 엔진 중 하나의 고장으로 인한 결과는 그렇게 치명적이지 않을 수 있으며 승무원은 그러한 상황에서도 선박을 효과적으로 제어 할 수 있습니다.
엔진 수 및 안전
하나보다 많은 엔진은 주로 안전 때문입니다. 설계자는 엔진 고장시 항공기가 항상 하나의 항공기로 비행 할 수있는 방식으로 항공기를 설계합니다.
현대의 전력 장치는 매우 안정적이며 대부분의 조종사들은 최근에 실패 사례를 겪지 않았습니다. 그러나 외부 요인으로 인한 엔진 중 하나의 고장 위험은 상당히 높습니다 (예 : 조류 무리, 번개 및 기타 대기 현상, 저품질 연료 등).
결과적으로 엔진 수가 많은 라이너가 더 안전합니다.이론적으로는 모든 엔진이 고장 나더라도 숙련 된 조종사가 비행기를 활주로에 성공적으로 착륙시켜 계획을 관리 할 수 있습니다.
다른 특징들
2 개의 동력 장치가있는 모델에 비해 4 개의 엔진이있는 항공기의 또 다른 장점은 소위 회전 모멘트입니다. 이 표시기는 엔진 중 하나가 고장난 경우 라이너의 가이드 축과의 편차를 특징으로합니다. 트윈 엔진 항공기에서의 이러한 순간은 4 개의 엔진을 가진 라이너와 훨씬 다르며 편차의 역학이 더 크게 표현됩니다.
또한 승무원이 최대 항공기 적재 요구 사항을 준수하는 것이 중요합니다. 따라서 항공기의 최대 허용 적재 속도를 초과하고 동력 장치 중 하나가 고장난 경우 엔진이 4 개인 선박의 경우 성공적으로 이륙 할 가능성이 높아집니다.
현대 승객 항공에서 항공기에서 4, 3 또는 2 개의 엔진 사용은 주로 안전 요구 사항에 의해 결정됩니다. 동력 장치 중 하나가 고장 났다고해서 선박의 통제력이 상실되는 것은 아니며, 그 수가 많을수록 안전한 착륙 가능성이 높아집니다. 첨단 장비와 최신 소프트웨어를 파일럿 기술과 결합하면 비상시 선박이 편안하고 안전하게 착륙 할 수 있습니다.