어떤 사람들에게는 그러한 길은 진짜 악몽이지만, 다른 길은 어떤 종류의 마법의 힘으로 그들에게 끌립니다. 울타리, 미끄러운 모래 사면, 가파른 오르막, 갑자기 길을 가로 지르는 물줄기, 산길 및 기타“매력”이 없으면 이러한 경로가 삶의 아드레날린이없는 운전자에게 제공 할 수있는 것입니다.
위험한 여행을 감히하는 사람들은 차 트렁크에 더 많은 용기를 담아 야합니다. 그것이 없으면 세상에서 가장 위험한 길을 정복하는 것은 불가능합니다.
7 위-스텔 비오 패스
패스는 고도 2757 미터에 있습니다 해수면 이상으로 이탈리아에서 가장 크고 알프스에서 두 번째로 큽니다. 50km 길이의 길은 롬바르디아 주 이탈리아와 사우스 티롤을 연결합니다. 5 월 말에서 11 월까지 허용되는 스텔 비 오를 통과하는 길은 1829 년에 개장했습니다. 그 이후로 알파인 지그재그 경로는 거의 변하지 않았습니다. 많은 병목 현상, 가파른 상승, 하강 및 75 회전-이것은 차량 운전자와 승객에게 실질적인 도전입니다. 한 번 이상 운전하는 동안 과속과 부주의는 슬픈 결과를 초래했습니다.
Stelvio는 모터 사이클 팬에게 인기있는 회로이며 Girod'Italia 자전거 경주도 매년 개최됩니다. 이 패스는 톱 기어 프로그램을 촬영하기에 가장 좋아하는 장소입니다. 산중에 유명한 레이서와 스릴을 찾는 사람들은 운전 기술을 테스트합니다.
여섯 번째 장소-Karakorum Highway
이전에는 중국과 파키스탄을 연결하는이 길을 그레이트 실크로드라고했습니다.1986 년에 길이가 1,300km 인 카라코룸 고속도로의 20 년 된 공사가 완료되었습니다. 경로 전체에서 운전자는 빠른 주행의 불가사의를 보여줄 수 없을 것입니다-평균 속도는 약 40km / h입니다. 그리고 이것은 아스팔트 표면의 열악한 상태 때문 만이 아닙니다. 가파른 회전, 깊은 절벽, 빈번한 호우, 그리고 규칙적인 장소에서 눈과 돌 막힘이 발생합니다.
2010 년 훈자 계곡의 산사태로 22km의 고속도로가 침수되었습니다. 2015 년까지 아타 바드 호수를 통과하는 도로는 보트를 통해서만 갈 수있었습니다. 오늘날, 잔해를 우회하여 터널 네트워크가 마련되었으며 포털은 종종 산에서 내려 오는 빙하를 덮고 있습니다.
5 위-구룡 터널
Taihanshan의 중국 산에있는 터널은 세계에서 가장 위험한 도로 목록에 포함될뿐만 아니라 놀라운 건설 역사를 자랑합니다. 1970 년에는 좁은 산 계단 만있는 외부 세계와 연결된 작은 마을 인 구 yan 얀 (Guolyan)의 300 명의 주민들이 도로 건설을 요청하면서 정부로 향했다. 그들의 신청은 거절되었다. 1972 년, 간단한 수공구를 사용하여 30 명의 가장 강한 사람들이 바위로가는 길을 개척하기 시작했습니다.
5 년 후 많은 마을 사람들의 목숨을 앗아간 중국인들의 인내와 노력의 모범이 된 길이 나타났습니다. 빛을 비추는 30 개의 개구부 창을 가진 터널의 길이는 1.2km, 너비-4 미터, 높이-5 미터입니다. 이제 산에 새겨진 트랙은 Guolyan을 세계와 연결시킬뿐만 아니라 석재 "파이프"를 타고 싶어하는 사람들에게 일종의 매력으로 작용합니다.
4 위-트롤 스티 겐 (트롤 계단)
Ondalsnes-Valldal 노선을 주행하는 운전자의 눈앞에 숨막히는 파노라마가 열립니다. 장엄한 산들 사이에서 구불 구불 한 길은 9 %의 경사면을 따라 노르웨이의 주요 명소 중 하나가됩니다. 그러나 심해 피요르드, 끝없는 계곡 및 180m 높이의 반짝이는 폭포는 운전자의주의를 산만하게해서는 안됩니다. 경치 좋은 도로는 11 개의 어지러운 회전과 3.3 미터 너비의 좁은 섹션의 형태로 놀라움을 준비했습니다. 길이는 12.4 미터를 초과하지 않습니다.
습한 기후, 노르웨이 겨울의 눈사태 및 얼음 공기의 위험 때문에 와인딩 트롤 계단을 5 월에서 9 월 중순까지 이동할 수 있습니다. 그리고 여름에는 조심해야합니다. 가파른 경사면에서의 주행은 80km / h를 초과하지 않는 속도로 허용됩니다.
3 위-Kabul-Jalalabad Highway
부분적으로 파괴 된 노반, 연속적인 바닥이없는 절벽, 구불 구불 한 부분 및 높이의 급격한 변화-이 모든 것은 아프가니스탄의 카불과 할라 라 바드를 연결하는 60 킬로미터의 고속도로입니다. 현지 운전자는 교통 규제에 대해 너무 걱정하지 않고 제한 속도에 대해 직접 알고 있습니다.
2 위-Zoji La Pass Pass
인도 도시 캐시미어와 라다크를 연결하는 도로를 정복하기로 결정한 운전자의 경우, 버클을 잡고 핸들을 잡는 것이 좋습니다. 극한의 운전 경험이없는 사람들은 Zoji La Pass가 승용차로 극복 할 수있는 방법을 거의 상상할 수 없습니다.고도 3,529m에 달하는 9km 높이의 산길은 날카 롭고 잦은 산사태와 며칠 동안 비가 계속 내리는 여행객들을 만나는 위험한 구역으로 가득합니다.
Zoji La Pass의 상단까지의 경로는 거의 수직 벽으로 올라가고 좁아집니다. 구름이 산에 닿으면 길은 좁은 길로 변합니다. 운송은 한 방향으로 만 갈 수 있습니다. 추운 계절에는 히말라야 능선의 일부인 패스가 눈으로 덮여 있으므로 5 월에서 10 월까지 운동이 시작됩니다. 어둠 속에서는 암반을 따라 움직이는 것이 금지되어 있습니다.
세계에서 가장 위험한 길
세계에서 가장 위험한 길은 Yungas의 북부 도로입니다. -볼리비아의 수도, 라 파스 및 코 로이코를 연결하는 길이 70km의 경로-국가의 서쪽에있는 도시. 트랙의 너비는 3.5 미터에 불과합니다. 아스팔트로 20km 만 덮여 있으며 나머지 경로는 진흙에 묻혀있어 고요한 운전에 기여하지 않습니다.
Jungas는 해발 3,600 미터의 고도에서 시작하여 점차 330으로 줄어 듭니다. 한편, 도로는 산으로, 다른 한편으로는 600 미터 깊이로 심어 져 있습니다. 일부 지역에서는 운전하는 자동차가 심연을 넘어야합니다. 다행히 2007 년부터 볼리비아 의이 지역에서 우회 경로가 운영되고 있습니다. 오늘날이 도로는 주로 극한의 운전 팬들을 끌어 들이고 있습니다.
최근까지 세계에서 가장 위험한 도로 목록에는 러시아 연방 고속도로 레나가 포함되었습니다. 사람들은 당연히 그것을 "지옥 한 고속도로"라고 불렀습니다.노어의 충격적인 상태와 아무르에서 야쿠 츠크까지 영토에 널리 퍼진 역겨운 날씨로 인해 여러 지역을 여행 할 수 없었습니다. 그러나 A360 (이전 M56)에서 펼쳐지는 대규모 건설 공사는 2025 년까지 북부 루트가 "인생의 길"로 바뀔 것이라는 희망을줍니다.