전투기와 폭격기, 초음속 미사일이 극복 한 신비로운 방음벽에 대해 많은 사람들이 분명히 들었습니다. 이 장벽은 무엇입니까, 시각적으로 볼 수 있습니까?
방음이란 무엇입니까?
방음 공기 역학 분야에서-이것은 소리 속도 이상의 속도로 항공기의 움직임과 관련된 현상의 결과로 발생하는 기술적 어려움입니다.
이것은 보이지 않는 벽과 같은 비행기가 극복해야 할 실제 장애물이 아니라 추상적 인 개념이라는 것을 이해해야합니다. 항공은 초고속으로 고속으로 이동할 수있는 항공기에 대해서만 생각했을 때 일어났습니다. 많은 사람들은 그러한 결과를 얻을 수 없다고 주장했습니다.
소리의 속도는 얼마입니까?
음속은 특정 매체에서 탄성파가 전파되는 속도입니다. 이 표시기는 환경에 따라 다릅니다. 예를 들어 공기 중 음속-331 m / s 또는 1191.6 km / h.
음속 극복
방음벽은 어떻게 극복됩니까? 비행기가 이륙하고 점점 가속됩니다. 초음속 기류가 그 주위에 흐르고 그 결과 코에 활이 형성됩니다. 충격파. 항공기의 모양에 따라 몇 가지가있을 수 있습니다.
이 지역에서는 공기의 압력과 밀도가 급격히 상승합니다. 비행기가 소리의 속도를 초과하면 비행기가이 영역을 통과하고 큰 소리가 나타납니다. 조종석의 조종사는 아무 소리도 들리지 않습니다. 그는 특수 센서로만 방음벽을 극복하는 방법을 배웁니다. 항공기 관리의 변화도 눈에.니다.
시끄러운 폭발성 팝은 소닉 붐입니다. 비행기가 근처의 초음속으로 비행 할 때 지구 표면에 서있는 소리를들을 수 있습니다. 그것이 형성하는 충격파는 항공기와 함께 원뿔 형태로 시각적으로 표현 될 수 있습니다. 원뿔의 상단은 활에 있습니다. 파도가 멀리서 전파됩니다.
땅에 서있는 사람의 소문은 주어진 상상의 원뿔의 경계를 포착합니다. 급격한 압력 상승은 폭발성면으로 인식됩니다. 장벽을 극복 한 순간부터 항공기에 음향 충격이 지속적으로 발생합니다. 그러나면은 표면의 고정 점 위로 날아갈 때마다 들립니다.
비행기는 소리보다 빠르게 움직이므로, 관측자는 먼저 엔진 소음이 들린 후에 팝 소리를 듣게됩니다.
흥미로운 사실: 방음벽의 극복은 종종 항공기의 꼬리 부분에 흰 구름이 나타나는 것과 관련이 있습니다. 그러나 그것은 방음벽과 관련이 없습니다. 이것은 Prandtl-Gloert 효과입니다. 움직이는 비행기 바로 뒤의 수분 응축입니다.
초음속 비행 문제
비행기의 정상적인 속도에 상관없이 초음속으로 장시간 비행 할 수 없습니다. 아음속 항공기는 더 매끄럽고 둥글다. 그리고 초음속으로 비행 할 때 다른 공기 역학적 조건이 발생합니다.
공기 저항이 급격히 증가하면 마찰로 인해 기체가 가열됩니다. 결과적으로 일반 항공기는 안정적인 제어력을 잃고 공중에서 곧바로 붕괴되기 시작할 수 있습니다.
적극적으로 개발 된 초음속 항공은 50-60 년대에 시작되었습니다. 대량 생산 된 최초의 초음속 항공기는 북미 F-100 슈퍼 세이버 전투기였습니다. 이 모델은 1953 년에 처음 날았습니다.
정기 비행을 수행하는 초음속 항공기 제작 및 탑승 그러나 소비에트 Tu-144와 영어-프랑스 콩코드의 2 개만이 있었다.
이러한 항공기의 장점은 단거리에서 장거리를 커버한다는 것입니다. 또한 초음속 항공기는 기존 항공기보다 높은 고도에서 움직입니다. 따라서, 공역은 적재되지 않는다. 그러나 몇 가지 단점으로 인해 곧 사용이 중단되었습니다.
- 충격파;
- 높은 연료 소비;
- 운영의 복잡성;
- 비행장에 소음.
시끄러운 쾅은 비행기가 초음속으로 움직일 때 발생하는 비행기 앞의 압력이 급격히 상승하는 것입니다 (소리 장벽을 극복 함). 항공기 앞의 충격파는 원뿔 모양으로 전파됩니다. 비행기의 비행을 관찰하는 사람은이 파도가 그에게 도달 할 때 튀는 소리를 듣습니다. 그 후에야 엔진이 작동 할 수 있습니다. 초음속으로 항공기에 충격파가 지속적으로 동반됩니다.그러나 팝은 관찰자 근처의 특정 지점에서 기체가 통과하는 동안에 만 들립니다.